【重機賽車學院】
很多公路騎士都有一個經驗，當傾角產生時，開油門車身會隨著油門的開度讓傾角加深，
隨著油門開度的打開，感受到強烈的人車一體感，車線也越來約接近ＡＰＥＸ點，
我們稱這樣的傾角產生為油門轉向！油門轉向帶給騎士的安定感其實是假象！
輪胎的接地面積會隨著傾角增加進而遞減，但油門轉向會隨著油門開度增加
，而增加車身傾角，所以騎士會在很滿意且穩定的油門傾角增加下，把自己推向最大傾角打滑的危險。
當車身達到最極限的入彎速度，含過多油門入彎或增加油門入彎，會產生外拋現象。(賽車手跑法)
當車身未達最極限的入彎速度，含剛好些微的油門入彎會保持車線穩定。(道路安全騎士跑法)
當車身未達最極限的入彎速度，增加油門入彎，會讓車身傾角增加，路線緊收（但輪胎打滑的機率實在太高）。
(易導致摔車的跑法)-- 恆典寫的超好喔 !!!還有影片參考喔~~
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